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大洋物流参加「富达会」跨境电商物流培训分享会
更新时间：2020-08-24 15:17:00点击次数：2462次 来源：大洋集团 编辑：admin
8月20日下午，富达会邀请大洋物流「跨境电商“铁派”」作为分享嘉宾，为会员们分享了以中欧班列为运输载体的FBA头程服务那些事。
大洋物流跨境电商事业部总经理张嘉义Murphy，从干线运输、报关清关、后程派送、订舱注意事项、操作流程等几个方面，分享了「跨境电商“铁派”」的冷知识。
「跨境电商」 + 「铁派」，这是一个“新”，却又“不新”的知识，这里，咱们来看一看「跨境电商」 + 「铁派」的那些知识吧。
跨境电商为什么这么火？
跨境电商，是一种消费方式，人们的消费方式经历了多次变革：
1、摆地摊，这是C2C （个人与个人）
2、去小卖部、商超买东西，这是B2C（商家与消费者）
3、商场出租柜台给经销商，经销商卖东西，B2B2C（商家与商家与消费者）
4、消费者直接在网上买东西，O2O（线上与线下）
前三种消费方式，都需要消费者走出家门，去地摊、去超市，需要支付现金或刷卡，需要与人交流沟通，需要自己将货物搬回家。
淘宝、京东、拼多多等等线上购物软件推出后，中国的消费者很快爱上了电子购物。
而欧美的消费者们，在钟爱线下超市购物的同时，线上购物的次数也逐渐在上升。
去年，欧洲跨境电商市场（包括旅游）收入达到了1370亿欧元。与2017年相比，这一数字增长了13.2%。
但电商在欧洲的渗透率仍然很低，而疫情封锁期间，欧洲人的线上消费占总销售额的份额，从原来的15%，上升到了22%。
疫情改变了欧洲人的消费习惯，疫情平稳后，欧洲多国重开边境，跨境电商将会更加火爆。
「中欧班列」为跨境电商插上翅膀
中国是跨境电商购买的热门目的地。在欧洲几乎每个国家，比如英国，丹麦，法国，西班牙，意大利等，中国都是跨境网购者购买产品最多的国家。
据IPC（国际邮政公司）的一项调查显示，在欧洲去年跨境购买的包裹中，有38％是从中国购买的。
而跨境电商的货量，很大一部分是通过中欧班列运输出去的。
早在2018年，就有专门为跨境电商而推出的班列路线，2018年3月，上海首条跨境电商中欧班列「“一带一路”跨境电商中欧班列（沪欧通）」首发，大洋物流参与了组织。
2018年，郑州也开行了跨境电商专列。
2019年10月25日，eWTP菜鸟号首趟列车抵达列日物流多式联运货运场站。
重庆、成都、西安、广州、深圳，都有跨境电商专列了。
中欧班列，为跨境电商提供了干线运输保障，为跨境电商的飞速发展插上了翅膀。
FBA头程 + 海外仓
亚马逊目前是世界上渗透率比较高的电商平台，亚马逊有自己的仓库，货物从工厂到目的地亚马逊仓库，称之为FBA头程，中间包括清关、预付关税等服务。
事实上，一次头程运输，包含三个关键点：干线运输、报关清关、拆箱后派送到仓库。
中欧班列可以提供干线运输，将货物从中国运输到欧洲的某个站点，在站点进行报关清关、拆箱等过程，然后再将货物通过快递方式，派送到亚马逊的仓库。
大洋物流与当地的UPS/DPD/GLS快递公司合作，可以直接派送到亚马逊仓库。
除了亚马逊，跨境电商平台还有：
· 阿里巴巴/AliExpress（速卖通）
· eBay
· Wish
· Lazada
这些平台的货物，则不可以投放到亚马逊的仓库，需要派送到海外仓。
大洋物流在莫斯科、欧洲都设有海外仓，可以为有海外仓需求的客户提供服务。
跨境电商铁派的特殊性
跨境电商货物与铁路相结合，跨境电商铁派也具有了特殊性。
因此，要求也很高，订舱前就有许多信息要核对：
1、泡货还是重货（ 长*宽*高CM/6000 体积重量）取大值
2、名牌产品授权书
3、涉及CE WEEE 需要提供对应文件
4、亚马逊电商货物链接核实清关文件价格
5、涉及附加费产品及反倾销产品需要收取附加费
6、偏远地区需要收取偏远地区派送费
7、单票平均单件重量小于15KG的需加收超轻费：平均单件重量5-10公斤加4/KG，10.1-12KG加1.5元/KG，12.1-15KG加1/KG。
8、单票品名不超过5个，超出部分加40元/个；
9、需加收额外处理收费（累计加收）40元/件：
1）不规则包装的货物；
2）任何最长边缘的长度超过122CM或次长边缘超过76CM的；
3）单件实重大于31KG的。
10、需加收超大附加费（累计加收）378元/件：最长一边+[（2x宽）+（2x高）] 大于或等于300CM，但是不可以超过UPS最大400CM的限制属于超大件。
部分运线上，列车最长编组可达42个80英尺平板车（折算为78个40英尺车板）。
另外，还有许多货物是不可以走跨境电商的：
1、单件超过70KG
2、周长合计超过4米
3、名牌产品无授权书
4、需要正式报关出口及清关进口包装不符合欧盟包装要求
5、产品涉及CE及WEEE 文件无法提供
